Iniettore a binario LPG Apache IG1 3 cilindri 3Ohm
Il corpo del 4Cyl 3Ohms IG1 Apache LPG CNG Rail Injector è realizzato in alluminio ed è stato alleggerito per facilitare un migliore scambio di calore. Con la sensibilità all'accumulo di sporcizia limitata al minimo, l'iniettore di binari di conversione a GPL rimane ampiamente immune da problemi così minori. Il suo prezzo ragionevole promuove il suo caso di essere una proposta attraente.
SPECIFICA TECNICA:
1. PRESSIONE DI ESERCIZIO: da 0,5 a 2,0 bar
2. PRESSIONE MASSIMA: 3.0 bar
3. TENSIONE DI ALIMENTAZIONE: 10,8 - 14,4 V
4. RACCORDO GAS INGRESSO: tubo in gomma Ø10mm, Ø12mm (Ø16mm 3/8 '', 1/2 '' disponibile su richiesta)
5. RACCORDO GAS OUTLET: ugelli calibrati M8x1
6. GAMMA DI FORI CALIBRATO (per ugelli): 1,0 - 3,5 mm (passo 0,25 mm)
7. Range T per GPL: da -20 a + 120 ° C
8. Range T per metano: da -40 a + 120 ° C
9. Omologazioni: 67R-01 / 110R-00 / ISO 1550
Dimensione principale di 4Cyl 3Ohm IG1 Apache LPG CNG Rail Injector:
Parametri tecnici di 3 Ohm 4 cilindri IG1 Apache LPG CNG Rail Rail :
|
Type
|
IG1 Apache
|
|
Supply voltage
|
DC10.8V to DC14.4V
|
|
Resistance
|
3ohm
|
|
Spray path
|
φ2.2mm, φ2.5mm
|
|
Orifice size
|
φ3.5mm
|
|
Inlet gas fitting
|
φ10mm, φ12mm, φ14mm, φ16mm
|
|
Motion pattern
|
Direct acting
|
|
Pressure
|
0.5 to 2.6 Bar
|
|
Temperature of media
|
-40 to 120°C
|
|
Applicable medium
|
LPG, CNG
|
|
Intake mode
|
Both sides (Intake port can be installed)
|
|
Opening time
|
2.2ms±5
|
|
Approvals
|
67R-01, 110R-00, ISO 15500
|
Visualizzazione dei dettagli della rotaia dell'iniettore CNG di tipo GPL RAIL / OMB: 
Imballaggio individuale della rotaia dell'iniettore di metano GPL RAIL / OMB :
Breve introduzione:
L'iniettore IG1 è caratterizzato da una costruzione semplice ed economica che lo rende resistente ai residui di gas oleoso, garantendo un funzionamento prolungato con una minima manutenzione.
Per quanto riguarda il flusso di gas, l'iniettore è prodotto in una versione unica.
Il corpo esterno dell'unità elettroiniettore è realizzato con materiali diamagnetici, resistenti alla corrosione e alle temperature tipiche del vano motore. Il collegamento di ingresso dell'elettroiniettore viene realizzato tramite un connettore al tubo proveniente dal vaporizzatore e il collegamento di uscita tramite un ugello calibrato sul tubo collegato al collettore di aspirazione vicino alla valvola di aspirazione. La sezione dell'ugello che esce dall'elettroiniettore è opportunamente scelta in relazione alla specifica classe di potenza del motore.
Sono caratterizzati dalla presenza di un involucro in alluminio alleggerito, per migliorare lo scambio termico e ridurre il peso del binario.
La rotaia (4, 3 o 2 iniettori) ha un unico ingresso del gas in comunicazione con un condotto realizzato all'interno. Da questo condotto, il gas può fluire nei singoli iniettori.
L'alimentazione degli iniettori è fornita da un singolo connettore collegato al cablaggio principale. Il connettore è sigillato, conforme IP54.
Concentrati sulle tue esigenze, ti offre la migliore soluzione:
√ Contattateci in caso di dubbi
√ Contattaci se un luogo deve cambiare
√ Contattaci se non quello che stai cercando
√ Contattaci se stai progettando
Benvenuti a qualsiasi vostra domanda e richiesta!
Contact Now
