Bobina solenoide modulatore tipo BENDIX M-32 da 9 mm

Bobina solenoide modulatore tipo BENDIX M-32 da 9 mm

L'elettrovalvola include una bobina dell'elettrovalvola che occupa questa posizione importante in tutto il dispositivo, lasciando il dispositivo della bobina nel suo insieme inutilizzabile. Lo sviluppo delle elettrovalvole è relativamente tardi, il motivo principale è il problema delle bobine. Le persone hanno applicato proprietà elettromagnetiche in precedenza, ma quando hanno iniziato a studiare le bobine adatte alle elettrovalvole, non sono riuscite a trovare una bobina adatta per eseguire il lavoro di eccitazione.

Ora con il continuo sviluppo della tecnologia, le elettrovalvole sono in costante sviluppo. Al fine di rendere più rapido lo sviluppo delle elettrovalvole, il primo è lo sviluppo delle bobine delle elettrovalvole. Solo lo sviluppo tecnico di questa bobina può promuovere meglio lo sviluppo dell'elettrovalvola. Il funzionamento di questo dispositivo è relativamente semplice e può funzionare direttamente energizzando direttamente il lato. La bobina dell'elettrovalvola è montata all'interno dell'elettrovalvola, il che evita anche interferenze e danni alla bobina da altre cose.

Il funzionamento dell'elettrovalvola include la commutazione e la regolazione della valvola. Al momento, l'operatore deve solo regolare la valvola di comando in base alle proprie esigenze. La bobina dell'elettrovalvola garantisce un migliore funzionamento di questa apparecchiatura ed è anche una condizione per lo sviluppo dell'apparecchiatura.

Dati tecnici delle bobine del solenoide del modulatore dell'ABS di tipo M-32 M-32 di 9mm:

Dimensione complessiva delle bobine magnetiche del connettore elettrico a spina:

Applicazione delle bobine elettromagnetiche del sistema di frenatura antibloccaggio DC12V:

Altre bobine dell'elettrovalvola in ABS per riferimento:

Fa bruciare la bobina dell'elettrovalvola :

Ci sono molte ragioni per bruciare la bobina dell'elettrovalvola. Il nucleo della valvola è bloccato, la tensione è troppo grande, la temperatura ambiente è troppo alta o troppo bassa e la vibrazione della tubazione o dell'attrezzatura è instabile. La bobina dell'elettrovalvola verrà riscaldata o bruciata. La bobina dell'elettrovalvola è Inceppamento è la causa principale del riscaldamento della bobina dell'elettrovalvola o persino della combustione della bobina dell'elettrovalvola, generalmente suddivisa in due situazioni.

1. Fattori esterni
Il funzionamento stabile dell'elettrovalvola è inseparabile dalla pulizia del fluido. Abbiamo molti clienti che utilizzano l'elettrovalvola su acqua pura. Dopo più di cinque anni, funziona ancora normalmente. Molti media avranno alcune particelle fini o calcificazione del mezzo, queste piccole sostanze aderiranno lentamente al nucleo della valvola e diventeranno gradualmente più dure. Molti clienti segnalano che la prima notte continua a funzionare normalmente. Entro la mattina successiva, l'elettrovalvola non si aprirà. C'è uno spesso strato di calcificazione depositato sulla bobina.

Questa situazione è la più comune ed è la causa principale dell'esaurimento dell'elettrovalvola, perché quando la bobina è bloccata, FS = 0, in questo momento I = 6i, la corrente aumenterà di sei volte, la bobina normale è molto facile da bruciare.

2. Fattori interni
Il gioco tra il manicotto della valvola scorrevole dell'elettrovalvola e il nucleo della valvola è molto piccolo (meno di 0,008 mm) ed è generalmente un gruppo unico. Quando vengono introdotte impurità meccaniche o l'olio lubrificante è troppo piccolo, è facile rimanere bloccati. Il metodo di trattamento può utilizzare un filo di acciaio per penetrare dal piccolo foro della testa per farlo rimbalzare indietro. La soluzione fondamentale è rimuovere l'elettrovalvola, estrarre l'otturatore della valvola e il manicotto del nucleo della valvola e pulirlo con CCI4, in modo che il nucleo della valvola possa muoversi in modo flessibile nel manicotto della valvola. Durante lo smontaggio, prestare attenzione alla sequenza di assemblaggio di ciascun componente e alla posizione del cablaggio esterno, in modo da riassemblare e cablare correttamente e verificare se il foro di iniezione della nebbia d'olio è bloccato e l'olio lubrificante è sufficiente.

Se la bobina dell'elettrovalvola è bruciata, il cablaggio dell'elettrovalvola può essere rimosso e misurato con un multimetro. Se il circuito è aperto, la bobina dell'elettrovalvola viene bruciata. Il motivo è che la bobina è umida, causando uno scarso isolamento e perdite magnetiche, causando una corrente troppo grande e bruciante, quindi è necessario impedire all'acqua piovana di entrare nell'elettrovalvola. Inoltre, la molla è troppo dura, la forza di reazione è troppo grande, il numero di giri della bobina è troppo piccolo e la forza di aspirazione è insufficiente per causare la bruciatura della bobina. Per la gestione di emergenza, il pulsante manuale sulla bobina può essere ruotato dalla posizione [0 "alla posizione [1" durante il normale funzionamento, provocando l'apertura della valvola.

Benvenuto nella tua richiesta!