EMITEC tipo Urea pompa di dosaggio solenoide bobina DC12V

EMITEC tipo Urea pompa di dosaggio solenoide bobina DC12V

Questa bobina del solenoide è ampiamente utilizzata nelle pompe per urea automobilistiche come la pompa di dosaggio dell'urea assistita da tipo EMITEC . L'uso dell'urea nei veicoli serve principalmente a ridurre gli ossidi di azoto nocivi nei gas di scarico in azoto e acqua. Utilizzato generalmente nei veicoli diesel. Le sostanze nocive nei gas di scarico dei veicoli diesel sono principalmente ossidi di azoto e particelle. Nel motore, le emissioni di particolato possono essere ridotte con mezzi tecnici, in modo che il gas di scarico sia principalmente ossidi di azoto e l'urea venga iniettata nel dispositivo di post-trattamento dei gas di scarico e l'urea venga decomposta ad alta temperatura. Per l'ammoniaca, reagisce con gli ossidi di azoto sotto l'azione di un catalizzatore per produrre azoto e acqua innocui. Questo dispositivo è chiamato un sistema di post-trattamento SCR.

Dati tecnici delle bobine del solenoide della pompa dosatrice di urea di tipo EMITEC:

Diagramma di decostruzione delle bobine del solenoide del componente della pompa per l'addizione dell'urea:

Applicazione delle bobine elettromagnetiche del sistema di dosaggio e iniezione dell'urea:

Stock della bobina del solenoide della pompa dosatrice di urea DC12V EIMTEC:

Come identificare la pompa dell'urea dell'urea dell'auto è rotta?
1. Se la pompa dell'urea non funziona, il motore limita la potenza erogata e l'SCR difettoso emette un allarme. La pompa dell'urea è rotta e solo il gas di scarico non è conforme allo standard.

2. Le emissioni automobilistiche comprendono principalmente HC (idrocarburo), NOx (ossido di azoto) e CO (monossido di carbonio). Con il sistema SCR e la soluzione di urea del veicolo, gli idrocarburi e il monossido di carbonio rientreranno nel motore per produrre un gas innocuo che farà bruciare il carburante in modo più completo. Consumo di carburante ridotto. Allo stesso tempo, la soluzione di urea del veicolo può reagire con ossidi di azoto per generare azoto innocuo. In primo luogo, lo scarico del gas di scarico raggiunge lo standard e, in secondo luogo, il consumo di carburante è ridotto.

3. Come mezzo importante per controllare le emissioni di gas di scarico dei motori diesel, le pompe di urea sono state ampiamente utilizzate in paesi sviluppati come l'Europa e hanno svolto un ruolo significativo nel miglioramento dell'inquinamento ambientale causato dalle emissioni di gas di scarico. Dopo aver utilizzato la tecnologia SCR, la funzione di emissione del motore dipende in larga misura dalla calibrazione del sistema di iniezione dell'urea e dalle prestazioni pertinenti della pompa dell'urea. Secondo il principio di base della riduzione di azoto-ossigeno, il dispositivo SCR utilizza una soluzione acquosa di urea con una frazione di massa del 32,5% come agente riducente per ridurre NOX nei gas di scarico a N2 e H2O sotto l'azione catalitica del rivestimento superficiale del catalizzatore .

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