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DC12V Bobina magnetica riduttore di pressione tipo Cng Brc

Tipo di pagamento:
L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Quantità di ordine minimo:
1 Piece/Pieces
Trasporti:
Ocean,Land,Air
Porta:
Ningbo,Shanghai,Guangzhou
  • Descrizione del prodotto
Overview
Caratteristiche del prodotto

ModelloBB14151514

marchiobrando

Capacità di fornitura e informazioni ag...

PacchettoScatole, cartoni, pallet

produttività450000 pcs per month

TrasportiOcean,Land,Air

Luogo di origineNingbo China

Supportare110000 pcs per week

Certificati CE

PortaNingbo,Shanghai,Guangzhou

Tipo di pagamentoL/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Confezionamento e consegna
Unità vendibili:
Piece/Pieces
Tipo pacchetto:
Scatole, cartoni, pallet

DC12V Bobina magnetica riduttore di pressione tipo Cng Brc


Questa bobina dell'elettrovalvola è ampiamente utilizzata sulle valvole riduttori di pressione cng tipo BRC, il diametro interno è di 14 mm, l'altezza è di 51,5 mm e la larghezza è di 37 mm. Il ruolo della valvola riduttrice cng è di regolare la pressione.

1. Abbassare automaticamente la pressione più alta alla bassa pressione richiesta;

2. Quando la pressione sul lato delle fluttuazioni di alta pressione, può svolgere una regolazione automatica, in modo che la pressione sul lato della bassa pressione sia stabile.


La valvola del riduttore di pressione è regolata, ridurrà la pressione di ingresso a una necessità della pressione di uscita e si baserà sull'energia del mezzo stesso, in modo che la pressione di uscita mantenga automaticamente una valvola stabile.


Dal punto di vista della meccanica dei fluidi, la valvola di riduzione della pressione è un elemento di limitazione la cui resistenza locale può essere cambiata, ovvero cambiando l'area di limitazione, la velocità di flusso e l'energia del fluido cinetico cambiano, causando diverse perdite di pressione, così come per raggiungere lo scopo di ridurre la pressione.


Quindi, mediante il sistema di controllo e regolazione, la fluttuazione della pressione dietro la valvola viene bilanciata con la forza della molla, in modo che la pressione dietro la valvola rimanga costante entro un certo intervallo di errore.


Dati tecnici delle bobine magnetiche del riduttore di pressione di tipo Cng di Brc:

Model No. BB14151514
Normal voltage DC12V (±10%)
Normal power DC: 22Watt
Material Thermoplastic, Brass, Iron
Insulation class H
Connection DEUTCH
Application BRC Type CNG Pressure Reducer Valve Accessories Solenoid Coil
Hole size 14 mm
Height 51.5 mm
Width 37 mm

Dimensione complessiva della bobina del solenoide del diametro di 14 mm per la valvola del riduttore di BRC:

Overall dimension of 14 mm diameter Solenoid Coil For BRC Reducer Valve


Applicazione delle bobine del solenoide del riduttore di Cng di 14mmx51.5mmx37mm:

Application of 14mmx51.5mmx37mm Cng Reducer Solenoid Coils


Altra bobina magnetica elettrica della valvola riduttrice per il vostro riferimento:

Other reducer valve magnetic coil for your referenceOther reducer valve magnetic coil for your reference


Principio della valvola del riduttore di pressione automobilistico di tipo CNG di BRC:
Il riduttore di pressione è una parte importante del dispositivo di decompressione e ci sono tre camere di decompressione per ottenere una decompressione a tre stadi. Il primo stadio riduce l'alta pressione alla bassa pressione; il secondo stadio regola la distribuzione; il terzo stadio controlla il rilascio.


Il sistema è diviso in tre parti: circuito del gas naturale, circuito dell'olio della benzina e circuito di controllo. La stazione di gonfiaggio comprime il gas naturale e lo riempie nella bombola del gas attraverso la valvola di gonfiaggio a 20 MPa. Quando si utilizza gas naturale come combustibile, si apre la valvola di intercettazione manuale e l'interruttore elettrico di commutazione del combustibile per gasolio e gas installato nella cabina viene ruotato nella posizione di [gas ". A questo punto, l'elettrovalvola del gas naturale viene aperta , l'elettrovalvola della benzina è chiusa e l'alta pressione di 20 MPa nella bombola del gas è chiusa. Il gas naturale entra nel regolatore di riduzione della pressione attraverso la tubazione ad alta pressione, quindi entra nel miscelatore attraverso la tubazione di bassa pressione e la valvola di potenza, e si miscela con l'aria che entra attraverso il filtro dell'aria ed entra nel cilindro del motore attraverso il passaggio del carburatore per bruciare. Il regolatore di riduzione della pressione è abbinato al miscelatore per generare diversi gradi di vuoto in base alle diverse condizioni di lavoro del motore, regolando automaticamente il gas fornire la quantità del regolatore di riduzione della pressione e miscelare uniformemente il gas naturale con l'aria per soddisfare l'uso delle diverse condizioni di lavoro del motore. lve è un dispositivo per la regolazione dell'area della sezione del gas naturale e può regolare il rapporto aria-carburante della miscela per ottenere il miglior rapporto aria-carburante.


Un'elettrovalvola benzina è installata nel circuito dell'olio e i componenti rimanenti rimangono invariati. Quando si utilizza benzina come carburante, il conducente porta l'interruttore di trasferimento del gasolio e del gas in posizione "olio". A questo punto, l'elettrovalvola del gas naturale viene chiusa, l'elettrovalvola della benzina viene aperta e la benzina entra nel carburatore attraverso l'elettrovalvola della benzina e viene aspirata nel cilindro per la combustione. L'interruttore di trasferimento del carburante ha tre posizioni. Quando la pompa viene portata in posizione neutra, le elettrovalvole del gasolio e del gas vengono chiuse. Questa funzione è appositamente progettata per convertire la benzina in gas naturale e bruciare la benzina residua nella camera del carburatore per evitare che ciò accada. Fenomeno di co-combustione di petrolio e gas.


Benvenuti a qualsiasi vostra domanda e richiesta!

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