5392900070 Bobina elettrovalvola valvola freno EKS

5392900070 Bobina elettrovalvola valvola freno EKS

Questa bobina dell'elettrovalvola 5392900070 viene utilizzata per la valvola freno EKS di un sistema frenante automobilistico. Molti dispositivi nella nostra vita usano elettrovalvole, ma molte persone non lo sanno. Molte delle auto che vediamo spesso usano elettrovalvole, come: elettrovalvola di blocco, elettrovalvola di pressione, elettrovalvola di inattività, elettrovalvola del vapore di carburante, elettrovalvola di fasatura variabile della valvola, elettrovalvola di scarico automobilistica, elettrovalvola del motore di automobile, olio di automobile e elettrovalvola di conversione gas, elettrovalvola doccia auto, elettrovalvola condizionatore aria auto, elettrovalvola cambio auto, elettrovalvola airbag supporto seggiolino auto, elettrovalvola airbag supporto, valvola pozzetto di sicurezza, seggiolino auto massaggio valvola, valvola di controllo cambio automatico, iniettore auto e così via.

Dati tecnici delle bobine dell'elettrovalvola della valvola del freno 5392900070 EKS:

Dettagli delle bobine dell'elettrovalvola DC24V EKS tipo 5392900070:

Display multi-angolo di bobine per valvole freno EKS da 20 mm x 39 mm x 60 mm:

La bobina del solenoide è una struttura importante dell'elettrovalvola :

La struttura principale dell'elettrovalvola è costituita da una valvola pilota, una valvola principale e una bobina elettromagnetica. La valvola principale adotta una struttura a pistone. Quando la posizione è normale, il nucleo di ferro mobile sigilla la porta della valvola pilota, la pressione nella camera della valvola è bilanciata e la porta della valvola principale è chiusa. Quando la bobina dell'elettrovalvola viene eccitata, viene generata una forza elettromagnetica per attirare il nucleo di ferro mobile e il fluido nella camera della valvola principale viene fuoriuscito dall'apertura della valvola pilota, in modo da generare una differenza di pressione, il pistone o la coppa della valvola viene rapidamente sollevato, l'apertura della valvola principale viene aperta e la valvola viene presentata. Il passaggio è chiuso; quando la bobina dell'elettrovalvola viene diseccitata, il campo magnetico scompare, il nucleo di ferro mobile viene ripristinato, la porta della valvola pilota viene chiusa e la pressione nella valvola pilota e nella camera della valvola principale viene bilanciata, la valvola viene nuovamente chiusa.

Il motivo per cui la bobina dell'elettrovalvola è calda:
Quando il prodotto dell'elettrovalvola funziona, si scoprirà che la bobina dell'elettrovalvola ha calore. In genere, la causa del riscaldamento della bobina dell'elettrovalvola è causata dal lungo tempo di funzionamento dell'elettrovalvola, ma fintanto che il prodotto rientra nell'intervallo di temperatura ragionevole, l'elettrovalvola Il riscaldamento della bobina non influisce sul normale funzionamento di l'elettrovalvola, ma se la temperatura di esercizio è troppo elevata, ciò influirà sull'efficienza di funzionamento dell'elettrovalvola e danneggerà persino i componenti dell'elettrovalvola.

Le cause e il trattamento del riscaldamento della bobina dell'elettrovalvola sono i seguenti:
1. Verificare innanzitutto se la temperatura della bobina dell'elettrovalvola rientra nell'intervallo di temperatura a cui è adattato il prodotto. Questo può fare riferimento alle specifiche del prodotto elettrovalvola. In generale, nel manuale sono presenti descrizioni specifiche della temperatura di funzionamento e dell'ambiente dell'elettrovalvola.

2. A causa dell'errata selezione dell'utente, i prodotti dell'elettrovalvola sono normalmente aperti e normalmente chiusi. Se l'utente utilizza un'elettrovalvola normalmente chiusa, ma l'operazione effettiva è normalmente aperta, è facile provocare la bobina dell'elettrovalvola. Surriscaldamento. E in questo caso, è possibile sostituire solo i nuovi prodotti con elettrovalvola, quindi la selezione del modello dell'utente è importante.

3. Se la bobina dell'elettrovalvola è dotata di un modulo di protezione a risparmio energetico (la funzione del modulo di risparmio energetico è il risparmio energetico e il raffreddamento della bobina dell'elettrovalvola) e anche il guasto di questo modulo di protezione a risparmio energetico fa sì che la bobina generi calore.

4. Il sovraccarico di lavoro è l'ambiente di lavoro effettivo dell'elettrovalvola, che supera l'ambiente di lavoro del design del prodotto dell'elettrovalvola. Ad esempio, la temperatura ambiente e la temperatura media sono troppo alte, oppure la pressione è troppo alta e la tensione di alimentazione e altri problemi.

Benvenuti a qualsiasi vostra domanda e richiesta!