Bobina solenoide per compressore sospensioni pneumatiche:
Montaggi della bobina del solenoide della parte del compressore della sospensione pneumatica:
Numero OE / OEM del compressore delle sospensioni pneumatiche: 37206789938, 37206799419, 37206859714, 37226775479, 37226785506,
37106793778, 37106777827, 37106785505, 37106789937.
Adatto per compressore d'aria BMW X5 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2013.
Adatto per il compressore sospensioni BMW X6 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 air Ride.
Si prega gentilmente di confermare l'OEM e il numero di riferimento del compressore delle sospensioni pneumatiche prima dell'acquisto, per qualsiasi puzzle non esitate a contattarci.
Le istruzioni non sono incluse, l'installazione professionale è altamente raccomandata.
Dimensione complessiva della bobina del solenoide per compressore a sospensione pneumatica 37106793778/37226775479:
Parametri tecnici della bobina del solenoide della parte della pompa del compressore della sospensione pneumatica:
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Normal Voltage
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DC12V
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Normal Power
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9W
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Insulation class
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F, H
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Terminal
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2 Pins
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Connection type
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Deutch
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Fit Compressor No
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1. 37106793778, 37106777827, 37106785505, 37106789937
2. 37206859714, 37206799419, 37206789938, 37226785506, 37226775479
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Fit Car No
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BMW X5/X6 E61, E70, E71, E72
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Dettagli sull'ingrandimento della bobina dell'elettrovalvola del kit di riparazione del compressore d'aria: 
Applicazione della bobina del solenoide magnetico elettrico nel compressore della sospensione pneumatica:
Altra bobina del solenoide della parte della pompa del compressore della sospensione pneumatica:
La nostra consulenza tecnica per il dispositivo di alimentazione dell'aria:
1. I rumori aumentati mentre il compressore è in funzione possono essere causati da un montaggio del compressore non funzionante. Sostituire le gomme e le molle del supporto in ogni caso.
2. Un tubo di aspirazione poroso è spesso la causa di un guasto del compressore. Sostituire il tubo di aspirazione e preferibilmente anche il filtro e l'assorbitore di rumore, perché non vogliamo che il compressore si rompa a causa di questi.
3. Sostituire i relè prima di installare il compressore anche se sembra funzionare ancora. Questa è anche una specifica del produttore dell'auto. Assicurati di cambiare i relè giusti. I relè sembrano simili, ecco perché c'è il rischio di cambiare i relè sbagliati.
4. Assicurarsi di verificare se il sistema è a tenuta stagna dopo la riparazione. Il modo più semplice per farlo è parcheggiare il veicolo. Attendi che il sistema si regoli automaticamente se la tua auto ha questa funzione. Quindi misurare le altezze da terra verso il bordo inferiore del parafango il più esattamente possibile e prendere appunti. Il giorno dopo misurare di nuovo queste altezze e confrontarle con quelle precedenti. Anche una piccola differenza porterà a un compressore danneggiato e valvole danneggiate nel lungo periodo.
Quando si guida a lungo con una sospensione che perde, è necessario presumere che il compressore funzioni più spesso del normale. L'aumento del numero di cicli di accensione e spegnimento probabilmente ha già danneggiato il compressore. A seconda della durata di tale condizione, è necessario modificare i relè e controllare le prestazioni del compressore per essere sicuri. Dopo che il veicolo è rimasto fermo durante la notte, il compressore normalmente non deve funzionare per più di 20-30 secondi per consentire al sistema di avviarsi.
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