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OMB Tipo IG1 APACHE Rail Injector 4Cyl 3Ohms

Tipo di pagamento:
L/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union
Incoterm:
FOB,CFR,CIF,EXW
Quantità di ordine minimo:
1 Piece/Pieces
Trasporti:
Ocean,Land,Air
Porta:
Ningbo,Guangzhou,Shanghai
  • Descrizione del prodotto
Overview
Caratteristiche del prodotto

ModelloIG1 Apache

marchiobrando

Capacità di fornitura e informazioni ag...

PacchettoSacchetto di plastica, scatola, cartone, pallet

produttività100000 pcs per month

TrasportiOcean,Land,Air

Luogo di origineChina Ningbo

Supportare23000 pcs per week

Certificati CE

PortaNingbo,Guangzhou,Shanghai

Tipo di pagamentoL/C,T/T,Paypal,Money Gram,Western Union

IncotermFOB,CFR,CIF,EXW

Confezionamento e consegna
Unità vendibili:
Piece/Pieces
Tipo pacchetto:
Sacchetto di plastica, scatola, cartone, pallet

OMB Tipo IG1 APACHE Rail Injector 4Cyl 3Ohms


Il principio di funzionamento di OMB Tipo IG1 APACHE 4Cyl 3Ohms Rail Injector :
1. Il gas viene immagazzinato nel binario di guida e spruzzato attraverso l'ugello fino al tubo di aspirazione del motore.
2. Il computer controlla l'iniezione dell'ugello. Tre o quattro ugelli sono montati sulla guida per adattarsi a diversi modelli.
3. È possibile monitorare la temperatura e la pressione del gas che entra nella guida. La pressione operativa massima è di 300 Kpa e l'elettrovalvola ad alta frequenza funziona 7500 volte al minuto.
4. Quando la bobina elettromagnetica della barra di nebulizzazione viene eccitata, viene generata l'aspirazione, la valvola a spillo viene aspirata e il foro di spruzzo viene aperto e il gas viene spruzzato ad alta velocità attraverso lo spazio anulare tra l'ago dell'albero e il buco di spruzzo della testa della valvola a spillo per formare una forma di nebbia, che è favorevole per la combustione. La sua funzione principale è quella di iniettare carburante dal riduttore di pressione a ciascun cilindro.


Dati tecnici OMB Tipo IG1 APACHE Rail Injector 4 cilindri 3 Ohm:

Type IG1 Apache OMB Type
Normal voltage DC12V (±10%) (Other can be customized)
Spray path φ2.2mm, φ2.5mm
Flow port size φ3.5mm
Motion pattern Direct acting
Pressure 0.5 ~ 2.6 Bar
Temperature of media -40 ~ 120°C
Applicable media LPG, CNG
Intake mode Both sides (Intake port can be installed)
Opening time 2.2ms ± 5
Application IG1 Apache OMB Type 4 Cylinders 3 Ohms HD LPG / CNG Rail Injectors

Dimensione complessiva di Omb Tipo Rail IG1 Apache Injector 4Cyl 3Ohms:

IG1 Apache OMB Type 4 Cylinders 3 Ohms HD LPG / CNG Rail Injectors

Più display di OMB Tipo IG1 APACHE 4 cilindri 3 ohm Rail Rail:

OMB Type IG1 APACHE 4 Cylinders 3 Ohms Injector Rail More display of OMB Type IG1 APACHE 4 Cylinders 3 Ohms Injector Rail

More display of OMB Type IG1 APACHE 4 Cylinders 3 Ohms Injector RailMore display of OMB Type IG1 APACHE 4 Cylinders 3 Ohms Injector Rail


Parte di ricambio del rail di iniezione di carburante Autogas di tipo GPL / metano DC12V OMB:

Replacement part of DC12V OMB Type LPG/CNG Autogas Fuel Injection Rail


Introduzione alle prestazioni e al principio di funzionamento del sistema a gas automobilistico a iniezione diretta multipunto:

Tipo di iniezione diretta multipunto: la connessione tra il sistema gas e il motore è un punto di connessione di ciascun cilindro. Il sistema di controllo elettrico adotta il metodo di iniezione elettronica per controllare la fornitura di aria, quindi viene chiamato tipo di iniezione diretta multipunto.

Il suo principio di funzionamento è che dopo che il gas viene depressurizzato dal riduttore di pressione, viene fornito alla valvola di iniezione ad alta frequenza e quindi il computer calcola la quantità di carburante richiesta dal motore e la valvola di controllo viene fornita al motore per la combustione , quindi la sua offerta è molto puntuale e flessibile, quindi il suo potere è molto più forte di autoadescante. Non esiste un miscelatore Venturi, quindi non ci saranno tempera e cottura e non vi è alcun aumento del consumo di carburante. Il suo lavoro si basa principalmente sui calcoli del computer, quindi il suo tasso di fallimento è molto basso. Le prestazioni complessive del tipo a iniezione diretta multipunto sono più stabili rispetto al tipo autoadescante. Tutti i modelli sono universali quando installati.


Alcuni modi per migliorare la potenza dopo che l'olio è stato cambiato in gas:
1. Aggiunta dell'angolo di anticipo dell'accensione: Qual è l'effetto dell'aggiunta dell'angolo di anticipo dell'accensione? La sua unica funzione è quella di ottenere la pre-accensione quando il pistone nel cilindro del motore non si è spostato nel punto morto superiore, in modo che il gas naturale generi energia relativamente grande. Ciò rende la potenza dell'auto a gas un po 'efficace, ma serve solo come ausiliario.

2. Aumenta la bobina di accensione: la speciale candela per auto a metano, la ragione per aggiungere questa cosa è perché il punto di combustione del gas naturale è di oltre 200 gradi Celsius superiore a quello della benzina, non è facile da accendere e la bobina di accensione viene aumentata, ovvero l'energia di accensione viene aumentata e il cilindro del motore può essere acceso. Una miscela di gas naturale e aria.

3. Espandere il diametro del foro di nebulizzazione o scegliere un modello grande del diametro del foro di nebulizzazione: in base alla normale automobile a 1.6 cilindrate, il diametro del foro di nebulizzazione necessita solo di 1,6 specifiche. Tuttavia, il diametro dell'orifizio dell'auto che cambia gas in genere non è lo stesso del rapporto sopra, ma lo spostamento 1.6 utilizza il foro della guida calibro 2,0 e lo spostamento 1,8 usa il foro della ferrovia calibro 2,2, aumentando così il fornitura di gas. Al fine di migliorare la potenza del motore automobilistico a metano, il gas naturale non può essere completamente bruciato nel motore a causa dell'eccessiva fornitura d'aria. Poiché il gas di scarico supera lo standard, si dice che nell'automobile a metano modificata esistente, il 90% delle auto, è difficile passare il rilevamento dei gas di scarico. Questo è il motivo.


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