BC.080 Bobina solenoide riduttore gpl

BC.080 Bobina solenoide riduttore gpl

Le bobine a solenoide svolgono un ruolo chiave nei sistemi automobilistici e possono essere approssimativamente divise in due tipi in base al modo in cui viene eseguita la conversione di energia:
1. Utilizzando direttamente l'energia elettromagnetica come potenza, questo è limitato a una gamma limitata di serrature automatiche per comodità e sicurezza e ingranaggi fissi per trasmissioni automatiche.

2. Il metodo di azionamento della pressione idraulica e della valvola di controllo pneumatico mediante bobina elettromagnetica è stato ampiamente utilizzato in vari sistemi elettroidraulici allo scopo di migliorare le prestazioni di base come la guida, lo sterzo, la frenata e il comfort delle automobili, tra cui le bobine elettromagnetiche . Premere la pressione idraulica o pneumatica secondo le istruzioni di questo computer per azionare la valvola di controllo elettroidraulica o la valvola di controllo pneumatica elettronica.

Dati tecnici delle bobine del solenoide del riduttore gpl / cng BC.080:

Dimensione complessiva delle bobine elettromagnetiche di interruzione del gas K01.001200:

Applicazione di bobine magnetiche elettriche DC12V / 8W:

Produzione della bobina dell'elettrovalvola del kit di conversione GPL:

Come macchine a metano con bobina solenoide riduttore GPL BC.080 lavoro:
Il sistema è diviso in tre parti: circuito del gas naturale, circuito dell'olio della benzina e circuito di controllo.

La stazione di gonfiaggio comprime il gas naturale e lo riempie nella bombola del gas attraverso la valvola di gonfiaggio a 20 MPa. Quando si utilizza gas naturale come combustibile, si apre la valvola di intercettazione manuale e l'interruttore elettrico di commutazione del combustibile per gasolio e gas installato nella cabina viene ruotato nella posizione di [gas ". A questo punto, l'elettrovalvola del gas naturale viene aperta , l'elettrovalvola della benzina è chiusa e l'alta pressione di 20 MPa nella bombola del gas è chiusa. Il gas naturale entra nel regolatore di riduzione della pressione attraverso la tubazione ad alta pressione, quindi entra nel miscelatore attraverso la tubazione di bassa pressione e la valvola di potenza, e si miscela con l'aria che entra attraverso il filtro dell'aria ed entra nel cilindro del motore attraverso il passaggio del carburatore per bruciare. Il regolatore di riduzione della pressione è abbinato al miscelatore per generare diversi gradi di vuoto in base alle diverse condizioni di lavoro del motore, regolando automaticamente il gas fornire la quantità del regolatore di riduzione della pressione e miscelare uniformemente il gas naturale con l'aria per soddisfare l'uso delle diverse condizioni di lavoro del motore. lve è un dispositivo per la regolazione dell'area della sezione del gas naturale e può regolare il rapporto aria-carburante della miscela per ottenere il miglior rapporto aria-carburante.

Un'elettrovalvola benzina è installata nel circuito dell'olio e i componenti rimanenti rimangono invariati. Quando si utilizza benzina come carburante, il conducente porta l'interruttore di trasferimento del gasolio e del gas in posizione "olio". A questo punto, l'elettrovalvola del gas naturale viene chiusa, l'elettrovalvola della benzina viene aperta e la benzina entra nel carburatore attraverso l'elettrovalvola della benzina e viene aspirata nel cilindro per la combustione. L'interruttore di trasferimento del carburante ha tre posizioni. Quando la pompa viene portata in posizione neutra, le elettrovalvole del gasolio e del gas vengono chiuse. Questa funzione è appositamente progettata per convertire la benzina in gas naturale e bruciare la benzina residua nella camera del carburatore per evitare che ciò accada. Fenomeno di co-combustione di petrolio e gas.

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